黑部峽谷
特別吸引人的是「黑部峽谷小火車」，從宇奈月到欅平約20公里，平均時速16公里運行。這輛獨特的小火車使用762毫米的窄軌，是在日本非常稀有的存在。從沒有窗戶的車廂內，可以欣賞到宇奈月湖的絳紅湖面橋及高達60米的後曳橋等壯觀的自然美景。
這個於昭和39年被指定為特別名勝及特別天然紀念物的峽谷，冬季會關閉，但從四月中旬到十一月底，吸引了許多旅客來訪。尤其是秋季的紅葉極為壯觀，被認為是最佳觀賞時期。每個車站還提供限定商品和當地美食。
經過長時間的侵蝕作用和自然之美所形成的黑部峽谷，曾經是人們無法靠近的秘境，但現在已成為日本指尖的山岳旅遊景點。在小火車上欣賞四季變化的美麗風景，體驗黑部峽谷壯麗的自然，您覺得如何呢？
基本資訊
- 景點名稱
- 黑部峽谷
- 所在地
- 〒938-0293 富山县黑部市黑部峡谷口11
- 交通方式
- 富山地方鐵道宇奈月溫泉站步行約5分鐘
北陸自動車道黑部交流道開車約20分鐘 - 停車場
- 停車費用（當天1次）：普通車 1,000円（約350輛）、摩托車 500円、巴士 2,000円（約30輛）
- 營業時間
- 宇奈月始發8:17～終發14:56（依時期不同，運行區間及運行時間可能會有所變更）
- 休息日
- 12月～4月中旬不通（積雪量可能會有所變動）
- 費用
- 「托洛克電車」：【宇奈月站～欅平站 來回】成人3,960日圓、小學生1,980日圓（依客車不同而異，亦有各種優惠）
票券預約：0765-62-1011（黑部峽谷鐵道 營業中心）或票券預約網站 - 聯絡方式
- 電話號碼：0765-62-1011（黒部峡谷鉄道 営業センター（9:00〜17:00））
- 官方網站
地圖
詳細資訊
▶秘境・黑部峽谷的素顏
黑部峽谷位於北阿爾卑斯幾乎正中央的鷲羽岳，形成了一個深切的V字型大峽谷，長度達86公里，標高差為3000米，流經黑部川的上游和中游地區。
在昭和9年（1934年）12月，被指定為中部山岳國立公園。峽谷由立山、剱岳、藥師岳等立山連峰與白馬岳、五龍岳、鹿島槍岳等後立山連峰之間的黑部川浸蝕而來，深入刻畫出八千八谷等多條溪流，最終流經黑部川扇狀地注入日本海。
黑部峽谷流域的平均坡度達36度，坡度非常陡峭，其中30度到45度的部分佔了整體的70%。此外，由於流域位於豪雪地帶，四季黑部川的水量都很充沛，河川坡度平均為1/40，流速也非常快。此外，黑部川以水質清澈聞名，黑部川扇狀地扇端部的湧水地帶被選為「全國名水百選」。
▶沿革
黑部峽谷是日本最深且最大的峽谷，黑部川經過長年累月的侵蝕而形成，這個險峻的山谷和惡劣的自然環境長期以來使人們無法接近。
在黑部峽谷開始正式的電源開發的是由因發明了高壓氧化鋁而聞名的高岡出身的高峰讓吉博士所創立的東洋鋁業株式會社。公司的成立是在大正8年（1919年）12月7日。
隨後，在大正11年，日本電力株式會社接手了這項事業，但在大正12年，為了建設黑部川水系的發電廠，開始了宇奈月至貓又之間（11.8公里）的軌道敷設工程。之後，
大正15年10月／宇奈月～貓又之間開始運行
昭和5年8月／貓又～小屋平之間開始運行
昭和12年7月／小屋平～欅平之間開始運行
經過這樣的歷程，現在的路線便形成了。
此後，這條鐵路的經營權從日本電力株式會社轉讓至昭和16年日本發送電株式會社，隨著戰後的電力再編，於昭和26年5月轉交給關西電力株式會社。黑部峽谷這條鐵路是專為資材運輸而設的專用鐵路，但從一開始就以「免費便乘」的形式讓當地居民搭乘。
自昭和4年起，為了應對逐年增長的觀光客，開始徵收便乘費用並向一般客戶開放，直到昭和26年10月被禁止。當時的便乘證上寫著「便乘的安全一切不負責」的字樣。
之後，來自當地居民和喜愛黑部自然的客戶希望將其作為觀光列車的聲音越來越強烈，於昭和28年11月5日，關西電力株式會社獲得地方鐵道業法的許可，作為「黑部鐵道」開始營運。
隨著客戶增加，「黑部鐵道」的經營內容也從電源開發的資材、人員運輸為主轉向旅客運輸，為了進一步提升服務體系和運行安全體系，於昭和46年5月成立了黑部峽谷鐵道株式會社，並獲得地方鐵道事業的轉讓許可，於同年7月1日開始營運。
之後，它以小火車的愛稱而廣受歡迎，一直延續至今。
