黑部峽谷
特別吸引人的是「黑部峽谷小火車」，從宇奈月到欅平約20公里，平均時速16公里運行。這輛獨特的小火車使用762毫米的窄軌，是在日本非常稀有的存在。從沒有窗戶的車廂內，可以欣賞到宇奈月湖的絳紅湖面橋及高達60米的後曳橋等壯觀的自然美景。
這個於昭和39年被指定為特別名勝及特別天然紀念物的峽谷，冬季會關閉，但從四月中旬到十一月底，吸引了許多旅客來訪。尤其是秋季的紅葉極為壯觀，被認為是最佳觀賞時期。每個車站還提供限定商品和當地美食。
經過長時間的侵蝕作用和自然之美所形成的黑部峽谷，曾經是人們無法靠近的秘境，但現在已成為日本指尖的山岳旅遊景點。在小火車上欣賞四季變化的美麗風景，體驗黑部峽谷壯麗的自然，您覺得如何呢？
基本資訊
- 景點名稱
- 黑部峽谷
- 所在地
- 〒938-0293 富山县黑部市黑部峡谷口11
- 交通方式
- 富山地方鐵道宇奈月溫泉站步行約5分鐘
北陸自動車道黑部交流道開車約20分鐘 - 停車場
- 停車費用（當天1次）：普通車 1,000円（約350輛）、摩托車 500円、巴士 2,000円（約30輛）
- 營業時間
- 宇奈月始發8:17～終發14:56（依時期不同，運行區間及運行時間可能會有所變更）
- 休息日
- 12月～4月中旬不通（積雪量可能會有所變動）
- 費用
- 「托洛克電車」：【宇奈月站～欅平站 來回】成人3,960日圓、小學生1,980日圓（依客車不同而異，亦有各種優惠）
票券預約：0765-62-1011（黑部峽谷鐵道 營業中心）或票券預約網站 - 聯絡方式
- 電話號碼：0765-62-1011（黒部峡谷鉄道 営業センター（9:00〜17:00））
- 官方網站
地圖
詳細資訊
▶秘境・黑部峽谷的真面目
黑部峽谷是由發源於北阿爾卑斯山幾乎正中央的鷲羽岳，流經長達86公里、標高差3000公尺的黑部川上游與中游地帶所形成的、峭立深邃的V字形大峽谷。
昭和9年（1934年）12月，指定為中部山岳國立公園。峽谷是在立山・劍岳・藥師岳等立山連峰與白馬岳・五龍岳・鹿島槍岳等後立山連峰之間，因黑部川的侵蝕而深深刻劃出的地形，匯集被稱為「八千八谷」的眾多溪流，經黑部川扇狀地後注入日本海。
黑部峽谷流域的平均坡度為36度，坡勢極為陡峭，其中30度～45度的區域占整體的70%。此外，由於流域位於豪雪地帶，黑部川全年水量豐沛，而且河川坡度平均為1/40，水流也十分湍急。黑部川也以水質清澈著稱，黑部川扇狀地扇端部湧水地帶的地下水，更入選為「全國名水百選」。
▶沿革
黑部峽谷是黑部川在立山連峰與後立山連峰之間，歷經漫長歲月切削而成的日本最深、最大的峽谷，這條險峻的山谷與嚴苛的自然環境，長久以來讓人們難以接近。
在黑部峽谷展開正式電力開發的是由發明タカジアスターゼ而聞名、出身高岡的高峰讓吉博士所創立的東洋鋁業株式會社。公司於大正8年（1919年）12月7日成立。
其後，大正11年由日本電力株式會社接手這項事業；大正12年，為了建設黑部川水系的發電所，作為運送資材的鐵道，開始著手鋪設宇奈月～貓又間（11.8公里）的軌道工程。之後，
大正15年10月／宇奈月～貓又間 開始運行
昭和5年8月／貓又～小屋平間 開始運行
昭和12年7月／小屋平～欅平間 開始運行
經過以上沿革，形成了現在的路線。
之後，這條鐵道的經營權由日本電力株式會社轉至昭和16年的日本発送電株式會社，並在戰後電力重整之際，於昭和26年5月移交給關西電力株式會社。黑部峽谷鐵道雖然是運送資材的專用鐵道，但從一開始便為了方便當地居民，以「免費搭乘」的形式開放乘車。
自昭和4年起，為了因應逐年增加的觀光客，在收取搭乘費後也獲准對一般乘客開放，並持續到昭和26年10月被禁止為止。當時的搭乘證上還寫著「對於搭乘安全，概不保證」。
之後，在當地居民以及熱愛黑部自然風光的遊客不斷希望將其作為觀光列車使用的聲音日益高漲之下，昭和28年11月5日，關西電力株式會社取得地方鐵道業法許可，以「黑部鐵道」之名開始正式營運。
隨著乘客增加，考量到「黑部鐵道」的營運內容也從以電源開發的資材、人員運輸為主，逐漸轉向旅客運輸，為了進一步充實服務體制、建立運行保安體制，昭和46年5月，由關西電力設立的鐵道專業公司黑部峽谷鐵道株式會社獲得地方鐵道事業轉讓許可，並自同年7月1日起開始正式營運。
此後，便以「礦車電車」的暱稱廣受喜愛，延續至今。
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