구로베 협곡

구루베 협곡은 중부 산악 국립공원 내에 널리 퍼져 있는 장대한 V자 형태의 대협곡으로, 일본 3대 협곡 및 일본의 비경 100선에도 이름을 올리고 있습니다. 이 협곡은 북알프스의 와시바 다케에서 발원하여 구루베 강이 86km, 고도 차 3000m를 흐르는 상・중류 지역에 위치하고 있습니다. 절벽에 둘러싸인 아름다운 푸른 물과, 신록에서 단풍까지 변하는 사계절의 풍경이 최상의 경관을 만들어냅니다.

특히 매력적인 것은 "구루베 협곡 트롤리 전차"로, 우나즈키에서 케야키다이라까지 약 20km, 평균 시속 16km로 운행됩니다. 이 독특한 전차는 나로 게이지(선로 폭 762mm)를 사용하며, 일본에서도 희귀한 존재입니다. 창문이 없는 차량에서는 우나즈키 호수의 진홍색 호수면 다리나, 높이 60m의 후하키 다리 등 압도적인 자연미를 즐길 수 있습니다.

쇼와 39년에 특별 명승 및 특별 천연 기념물로 지정된 이 협곡은 겨울철에는 폐쇄되지만, 4월 중순부터 11월 말까지는 많은 관광객으로 북적입니다. 특히 가을의 단풍은 아름다워서 베스트 시즌으로 알려져 있습니다. 각 역에서는 한정 상품과 지역 요리도 즐길 수 있습니다.

오랜 세월의 침식 작용과 자연의 아름다움에 의해 형성된 구루베 협곡은 한때는 사람들이 가까이 다가갈 수 없는 비경이었지만, 이제는 일본의 손꼽히는 산악 관광지로 자리 잡고 있습니다. 트롤리 전차로 사계절의 아름다운 풍경을 즐기면서 구루베 협곡의 장대한 자연을 체험해 보시는 것은 어떨까요?

기본 정보

관광지 이름: 구로베 협곡
위치: 〒938-0293 도야마현 구루베시 구루베협곡구치 11
Access: 토야마 지방철도 우나즈키 온천역에서 도보 약 5분
호쿠리쿠 자동차도 쿠로베 IC에서 차량으로 약 20분
주차장: 주차 요금（당일 1회）：승용차 1,000엔（약 350대）、오토바이 500엔、버스 2,000엔（약 30대）
영업시간: 우나데쿠 시작 8:17 ~ 종료 14:56 (시기에 따라 운행 구간, 운행 시간이 변경될 수 있습니다)
정기 휴일: 12월~4월 중순까지 통제 (적설량에 따라 변경될 수 있습니다)
요금: 「트롤리전철」：【우나즈키역～케야키다이라역 왕복】어른 3,960엔, 초등학생 1,980엔 (차량에 따라 다르며, 각종 할인도 있습니다)
티켓 예약: 0765-62-1011 (구루베 협곡 철도 영업 센터) 또는 티켓 예약 사이트
연락처: 전화번호：0765-62-1011（黒部峡谷鉄道　営業センター（9:00〜17:00））
공식 사이트: https://www.kurotetu.co.jp/

지도

상세 정보

▶비경・구루베 협곡의 진면목
구루베 협곡은 북알프스의 거의 중앙에 위치한 와시바다케에서 발원하며, 길이 86km, 고도 차이 3000m의 구루베 강 상・중류 지역에 깊고 날카로운 V자형 협곡을 형성하는 대협곡입니다.
쇼와 9년(1934년) 12월, 중부산악국립공원으로 지정되었습니다. 협곡은 다테야마, 켄에이다케, 약사다케 등의 다테야마 연봉과 하쿠바다케, 고류다케, 카시마야리다케 등의 고후다테산 연봉 사이에 구루베 강의 침식에 의해 깊게 파여 있으며, 8천8다리로 불리는 많은 계류를 합쳐 구루베 강 삼각주를 거쳐 일본해로 흘러갑니다.
구루베 협곡 유역의 평균 경사도는 36도이며 매우 경사가 급하고, 30도에서 45도인 부분이 전체의 70%에 달합니다. 또한 유역이 대설 지대에 위치하기 때문에 사계절 내내 구루베 강의 수량이 많고, 강의 경사가 평균 1/40으로 급하며, 흐름도 빠른 것이 특징입니다. 또한 구루베 강은 물이 맑은 강으로도 알려져 있으며, 구루베 강 삼각주 하단부의 용수 지역의 지하수는 '전국 명수 백선'에도 선정되었습니다.
▶연혁
구루베 협곡은 다테야마 연봉과 고후다테산 연봉 사이를 흐르는 구루베 강이 긴 세월을 거쳐 파낸 일본에서 가장 깊고 큰 협곡으로, 이 험준한 계곡과 혹독한 자연은 오랫동안 사람들을 가까이 오지 못하게 했습니다.
이 구루베 협곡에서 본격적인 전원 개발을 시작한 것은 타카지아스타제의 발명으로 유명한 다가우치 출생의 다카미네 요우키치 박사가 설립한 도쿄 알루미늄 주식회사입니다. 회사 설립은 대정 8년(1919년) 12월 7일의 일이었습니다.
그 후 대정 11년에는 일본전력 주식회사가 이 사업을 인수했습니다. 대정 12년에는 구루베 강 유역의 발전소 건설을 위한 자재 수송용 철도로서, 우나즈키~네코마타 간(11.8km)의 선로敷設 공사에 착수했습니다. 이후,
대정 15년 10월 / 우나즈키~네코마타 간 운행 개시
쇼와 5년 8월 / 네코마타~코야다이 간 운행 개시
쇼와 12년 7월 / 코야다이~케야키다이 간 운행 개시
와 같은 경과를 거쳐 현재의 노선이 되었습니다.
그 후 이 철도의 경영은 일본전력 주식회사에서 쇼와 16년에는 일본송전 주식회사로, 그리고 전후 전력 재편에 따라 쇼와 26년 5월에는 칸사이 전력 주식회사로 인계되었습니다. 구루베 협곡 이 철도는 자재 수송을 위한 전용 철도이지만, 처음부터 지역 주민들의 편의를 위해 "무료 편승" 형식으로 승차할 수 있었습니다.
쇼와 4년부터는 해마다 증가하는 관광 손님에 대응하기 위해 편승 요금을 징수한 후 일반 고객에게도 개방하는 것이 허용되었고, 쇼와 26년 10월에 금지될 때까지 계속되었습니다. 그 당시의 편승 증서에는 "편승의 안전에 대해서는 일체 보증하지 않습니다"라는 문구가 적혀 있었습니다.
그 후 지역 주민들과 구루베의 자연을 사랑하는 고객들로부터 관광용 열차로 이용하고 싶다는 목소리가 점점 더 강해져, 쇼와 28년 11월 5일에는 칸사이 전력 주식회사가 지방철도사업법의 허가를 받아 "구루베 철도"로서 영업 운전을 시작했습니다.
더욱이 고객 수의 증가에 따라 "구루베 철도"의 영업 내용도 전원 개발의 자재 및 인원 수송 중심에서 여객 수송으로 전환되어, 서비스 체계의充実，운전 안전 체계의 확립을 목적으로, 쇼와 46년 5월, 칸사이 전력의 자회사로서 설립된 철도 전업 회사인 구루베 협곡 철도 주식회사가 지방 철도 사업의 양도 허가를 받아 같은 해 7월 1일부터 영업 운전을 시작했습니다.
이후 트로리 전차라는 애칭으로 친숙해져 오늘에 이르고 있습니다.