일본을 대표하는 협곡 풍경
깊은 V자 계곡과 푸른 강이 어우러진 역동적인 풍경을 감상할 수 있습니다.
구로베 협곡
AI 요약
구로베 협곡은 어떤 곳인가요?
이 내용은 AI가 생성한 요약입니다. 운영 시간, 요금, 휴관일은 공식 정보를 확인해 주세요.
깎아지른 절벽이 둘러싼 깊은 협곡을 토롯코 열차로 달리며 만나는 자연 명소입니다.
구로베강이 빚어낸 깊은 V자 계곡에서 계절마다 달라지는 웅장한 자연을 감상할 수 있습니다. 우나즈키에서 게야키다이라까지 달리는 구로베 협곡 토롯코 열차가 대표 볼거리로, 창문 없는 객차에서 협곡을 가까이 바라볼 수 있습니다. 가을 단풍이 특히 인기이며, 겨울에는 운행하지 않으므로 방문 시기를 꼭 확인하세요.
이런 분께 추천
볼거리 3선
명물 토롯코 열차
우나즈키에서 게야키다이라까지 달리는 관광 열차로, 이동 자체가 여행의 즐거움입니다.
계절마다 달라지는 풍경
신록과 여름의 짙은 초록, 가을 단풍까지 방문 시기에 따라 전혀 다른 분위기를 느낄 수 있습니다.
방문 전 유의사항
- 겨울에는 열차가 운행하지 않으므로 방문 전에 운행 시기를 확인하세요.
- 차창 풍경을 즐기려면 기온 차에 대비할 수 있는 옷차림이 좋습니다.
- 인기 시즌에는 혼잡할 수 있으니 승차권과 예약 정보를 미리 확인하세요.
추천 관람 코스
우나즈키온센에서 토롯코 열차를 타고 차창 밖 협곡 풍경을 즐기며 게야키다이라 방면으로 향해 보세요.
구루베 협곡은 중부 산악 국립공원 내에 널리 퍼져 있는 장대한 V자 형태의 대협곡으로, 일본 3대 협곡 및 일본의 비경 100선에도 이름을 올리고 있습니다. 이 협곡은 북알프스의 와시바 다케에서 발원하여 구루베 강이 86km, 고도 차 3000m를 흐르는 상・중류 지역에 위치하고 있습니다. 절벽에 둘러싸인 아름다운 푸른 물과, 신록에서 단풍까지 변하는 사계절의 풍경이 최상의 경관을 만들어냅니다.
특히 매력적인 것은 "구루베 협곡 트롤리 전차"로, 우나즈키에서 케야키다이라까지 약 20km, 평균 시속 16km로 운행됩니다. 이 독특한 전차는 나로 게이지(선로 폭 762mm)를 사용하며, 일본에서도 희귀한 존재입니다. 창문이 없는 차량에서는 우나즈키 호수의 진홍색 호수면 다리나, 높이 60m의 후하키 다리 등 압도적인 자연미를 즐길 수 있습니다.
쇼와 39년에 특별 명승 및 특별 천연 기념물로 지정된 이 협곡은 겨울철에는 폐쇄되지만, 4월 중순부터 11월 말까지는 많은 관광객으로 북적입니다. 특히 가을의 단풍은 아름다워서 베스트 시즌으로 알려져 있습니다. 각 역에서는 한정 상품과 지역 요리도 즐길 수 있습니다.
오랜 세월의 침식 작용과 자연의 아름다움에 의해 형성된 구루베 협곡은 한때는 사람들이 가까이 다가갈 수 없는 비경이었지만, 이제는 일본의 손꼽히는 산악 관광지로 자리 잡고 있습니다. 트롤리 전차로 사계절의 아름다운 풍경을 즐기면서 구루베 협곡의 장대한 자연을 체험해 보시는 것은 어떨까요?
특히 매력적인 것은 "구루베 협곡 트롤리 전차"로, 우나즈키에서 케야키다이라까지 약 20km, 평균 시속 16km로 운행됩니다. 이 독특한 전차는 나로 게이지(선로 폭 762mm)를 사용하며, 일본에서도 희귀한 존재입니다. 창문이 없는 차량에서는 우나즈키 호수의 진홍색 호수면 다리나, 높이 60m의 후하키 다리 등 압도적인 자연미를 즐길 수 있습니다.
쇼와 39년에 특별 명승 및 특별 천연 기념물로 지정된 이 협곡은 겨울철에는 폐쇄되지만, 4월 중순부터 11월 말까지는 많은 관광객으로 북적입니다. 특히 가을의 단풍은 아름다워서 베스트 시즌으로 알려져 있습니다. 각 역에서는 한정 상품과 지역 요리도 즐길 수 있습니다.
오랜 세월의 침식 작용과 자연의 아름다움에 의해 형성된 구루베 협곡은 한때는 사람들이 가까이 다가갈 수 없는 비경이었지만, 이제는 일본의 손꼽히는 산악 관광지로 자리 잡고 있습니다. 트롤리 전차로 사계절의 아름다운 풍경을 즐기면서 구루베 협곡의 장대한 자연을 체험해 보시는 것은 어떨까요?
구로베 협곡 Movies
기본 정보
- 관광지 이름
- 구로베 협곡
- 위치
- 〒938-0293 도야마현 구루베시 구루베협곡구치 11
- Access
- 토야마 지방철도 우나즈키 온천역에서 도보 약 5분
호쿠리쿠 자동차도 쿠로베 IC에서 차량으로 약 20분 - 주차장
- 주차 요금（당일 1회）：승용차 1,000엔（약 350대）、오토바이 500엔、버스 2,000엔（약 30대）
- 영업시간
- 우나데쿠 시작 8:17 ~ 종료 14:56 (시기에 따라 운행 구간, 운행 시간이 변경될 수 있습니다)
- 정기 휴일
- 12월~4월 중순까지 통제 (적설량에 따라 변경될 수 있습니다)
- 요금
- 「트롤리전철」：【우나즈키역～케야키다이라역 왕복】어른 3,960엔, 초등학생 1,980엔 (차량에 따라 다르며, 각종 할인도 있습니다)
티켓 예약: 0765-62-1011 (구루베 협곡 철도 영업 센터) 또는 티켓 예약 사이트 - 연락처
- 전화번호：0765-62-1011（黒部峡谷鉄道 営業センター（9:00〜17:00））
- 공식 사이트
지도
상세 정보
▶비경·구로베 협곡의 진면목
구로베 협곡은 북알프스의 거의 중앙에 있는 와시바다케를 발원지로 하여, 길이 86km, 표고차 3000m를 흘러내리는 구로베강의 상·중류역에 형성된, 깎아지른 듯한 깊은 V자형 협곡을 이루는 대협곡입니다.
쇼와 9년(1934년) 12월, 중부산악국립공원으로 지정되었습니다. 협곡은 다테야마·쓰루기다케·약시다케 등 다테야마 연봉과, 시로우마다케·고류다케·가시마야리다케 등 고타테야마 연봉 사이에 구로베강의 침식에 의해 깊게 새겨졌으며, 야치센야타니라 불리는 많은 계류를 합쳐 구로베강 선상지를 거쳐 일본해로 흘러듭니다.
구로베 협곡 유역의 평균 경사도는 36도로 매우 가파르며, 30도~45도 구간이 전체의 70%에 달합니다. 또한 유역이 폭설 지대에 위치하기 때문에 사계절 내내 구로베강의 수량이 많고, 하천 경사도도 평균 1/40으로 급하여 흐름이 빠른 것이 특징입니다. 아울러 구로베강은 물이 깨끗한 강으로도 알려져 있으며, 구로베강 선상지 말단부의 용수 지대 지하수는 「전국 명수 백선」에도 선정되어 있습니다.
▶연혁
구로베 협곡은 다테야마 연봉과 고타테야마 연봉 사이를 흐르는 구로베강이 오랜 세월에 걸쳐 새겨 만든, 일본에서 가장 깊고 가장 큰 협곡으로, 이 험준한 계곡과 가혹한 자연은 오랫동안 사람들의 접근을 허락하지 않았습니다.
이 구로베 협곡에서 본격적인 전원 개발을 시작한 것은 타카지아스타제의 발명으로 유명한 다카오카 출신 다카미네 조키치 박사가 설립한 도요 알루미늄 주식회사였습니다. 회사 설립은 다이쇼 8년(1919년) 12월 7일이었습니다.
그 후 다이쇼 11년에는 일본전력주식회사가 이 사업을 인계받았으나, 다이쇼 12년에 구로베강 수계 발전소 건설을 위한 자재 운반용 철도로서 우나즈키~네코마타 간(11.8km)의 궤도 부설 공사에 착수했습니다. 이후,
다이쇼 15년 10월 / 우나즈키~네코마타 간 운행 개시
쇼와 5년 8월 / 네코마타~고야다이라 간 운행 개시
쇼와 12년 7월 / 고야다이라~기요바시라 간 운행 개시
와 같은 과정을 거쳐 현재의 노선이 되었습니다.
그 후 이 철도의 경영은 일본전력주식회사에서 쇼와 16년에는 일본발송전주식회사로, 그리고 전후 전력 재편에 따라 쇼와 26년 5월에는 간사이전력주식회사로 인계되었습니다. 구로베 협곡 철도는 자재 운반을 위한 전용 철도였지만, 처음부터 지역 주민들의 편의를 위해 「무료 동승」 형태로 승차할 수 있도록 하였습니다.
쇼와 4년부터는 해마다 늘어나는 관광객에 대응하기 위해 동승 요금을 징수한 뒤 일반 승객에게도 개방하는 것이 허용되었고, 쇼와 26년 10월에 금지될 때까지 계속되었습니다. 당시의 동승증에는 「동승의 안전에 대해서는 일체 보증하지 않습니다」라고 적혀 있었습니다.
그 후 지역 주민들과 구로베의 자연을 사랑하는 고객들로부터 관광용 열차로 이용하고 싶다는 목소리가 점점 커졌고, 쇼와 28년 11월 5일, 간사이전력주식회사가 지방철도업법의 허가를 받아 「구로베 철도」로서 영업 운행을 시작했습니다.
나아가 고객 증가에 따라 「구로베 철도」의 영업 내용도 전원 개발 자재 및 인원 수송 중심에서 여객 수송으로 전환됨에 따라, 더욱 충실한 서비스 체계와 운전 보안 체계 확립을 목적으로 쇼와 46년 5월, 간사이전력의 자회사로 설립된 철도 전업 회사인 구로베 협곡 철도주식회사가 지방철도사업 양도 허가를 받아 같은 해 7월 1일부터 영업 운행을 시작했습니다.
이후 토롯코 전차라는 애칭으로 사랑받으며 오늘에 이르고 있습니다.
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